{"id":3475,"date":"2016-09-10T22:12:38","date_gmt":"2016-09-10T20:12:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.petergrau-leichtathlet.de\/?p=3475"},"modified":"2016-09-10T23:43:15","modified_gmt":"2016-09-10T21:43:15","slug":"80-oldtimer-die-parade-am-bollwerk-in-neuruppin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.petergrau-leichtathlet.de\/?p=3475","title":{"rendered":"80 Oldtimer – die Parade am Bollwerk in Neuruppin"},"content":{"rendered":"

Sie ziehen das Auge des Betrachters magisch an, diese alten Autos, sehr gepflegt und fahrt\u00fcchtig. Oldtimer-Rallys<\/strong> gibt es viele in Deutschland, doch in der Regel stehen Wertungspr\u00fcfungen auf dem Plan, mu\u00df m\u00f6glichst schnell gefahren werden.<\/p>\n

Diesmal war alles anders. Der ADAC Berlin-Brandenburg<\/strong> hatte erstmals zu einer Rally unter dem Motto: \u201eWandern durch die Mark Brandenburg<\/strong>\u201c gerufen und rund 80 Fahrzeuge folgten dem Ruf (bzw. ihre Halter). Diesmal sollten die Sch\u00f6nheiten des Ruppiner Landes entdeckt werden und entsprechend waren die drei Tage auch geplant.<\/p>\n

Ausgangspunkt war Rheinsberg, und bereits am Freitag (9. September 2016) standen Ziele wie der Ziegelpark Mildenberg und das Weihnachtshaus Himmelpfort auf dem Plan.<\/strong><\/p>\n

Am Samstag aber kamen sie nach Neuruppin, nutzten die daf\u00fcr super geeignete Fu\u00dfg\u00e4nger-Promenade, genannt auch das Bollwerk, direkt am Ruppiner See, unweit der Schiffsanlegestelle und des Fontanehotel, zum Vorbeifahren. Sehen und gesehen werden, so das Motto, und ein sachkundiger Sprecher, der \u00fcber die Autos alles wu\u00dfte (so schien es) und dazu alles noch mit kleinen Geschichten garnierte, setzte gewisserma\u00dfen die intellektuelle Krone auf. Eine Stunde unterhielt er am Mikrofon das Publikum:<\/strong><\/p>\n

\u00a0\"old-eins\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Die zuschauende Menge wuchs st\u00e4ndig an, und auch ich gesellte mich dazu. Leider ca. zehn Minuten zu sp\u00e4t, und da sah ich dann eines der Prunkst\u00fccke gerade noch wegfahren. Doch all das, was danach kam, erfreute mich genauso. Es mu\u00df nicht immer nur Prunk sein.<\/p>\n

Auch das wichtigste Auto in der DDR, der Trabant, ist das Hinschauen wert:<\/strong><\/p>\n

\"old-zwei\"<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00a0Unser unterhaltender Chefsprecher, eigentlich ein geb\u00fcrtiger Wessi, lobte das Fahrzeug ebenfalls und f\u00fcgte hinzu: Wenn die die Trabantbesitzer bei Rallye-Veranstaltern anmelden, dann \u201enimmt man sie mit Ku\u00dfhand\u201c. <\/strong><\/p>\n

Und auch der <\/strong>Wartburg ist ein gern gesehener Gast.<\/strong><\/p>\n

\"old-drei\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Aber nat\u00fcrlich dominiert das, was in westlichen Gefilden gebaut wurde. Ob es nun Mercedes, Porsche, BMW, Rolls-Royce oder Jaguar hei\u00dfen m\u00f6ge.<\/p>\n

All das vereint fuhr an uns vorbei, und jedes Auto wurde extra vorgestellt.<\/p>\n

Ich kam da mit dem Mitschreiben nicht mehr mit, denn ich wollte vor allem auf meinen Fotoapparat bet\u00e4tigen. In \u201eKonkurrenz\u201c mit Herrn Vogel von der M\u00e4rkischen Allgemeinen Zeitung (MAZ) und Eckhard Handke vom Ruppiner Anzeiger. Von beiden werde ich am Montag in den Tageszeichnungen lesen k\u00f6nnen und schauen d\u00fcrfen.<\/p>\n

Vorab aber einige Autos, allesamt sch\u00f6n anzusehen:<\/p>\n

Die Autoflotte rollt an:<\/strong><\/p>\n

\"old-anfahrt\"<\/a><\/p>\n

\"old-fuenf\"<\/a><\/p>\n

\"old-sechs\"<\/a><\/strong><\/p>\n

\"old-sieben\"<\/a><\/p>\n

\"old-acht\"<\/a><\/p>\n

\"old-neun\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"old-zwoelf\"<\/a><\/p>\n

\"old-dreizehn\"<\/a><\/p>\n

\"old-vierzehn\"<\/a><\/p>\n

\"old-fuenfzehn\"<\/a><\/p>\n

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Weiter hinten zu sehen: Die Fahrg\u00e4ste steigen zur Seenrundfahrt auf das Luxusschiff \u201eKronprinz Friedrich\u201c: <\/strong><\/p>\n

\"old-sechszehn\"<\/a><\/p>\n

Vorn aber h\u00e4lt der Autostrom noch einige Zeit an:<\/strong><\/p>\n

\"old-achtzehn\"<\/a><\/p>\n

\"old-neunzehn\"<\/a><\/p>\n

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BMW von 1938:<\/p>\n

\"old-zwanzig\"<\/a><\/p>\n

\"old-einundzwanzig\"<\/a><\/p>\n

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Im Vordergrund der Chefsprecher (mit bunter M\u00fctze), im Hintergrund die beiden T\u00fcrme der Klosterkirche:<\/strong><\/p>\n

\"old-zweiundzwanzig\"<\/a><\/p>\n

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Jaguar aus dem Jahre 1959:<\/p>\n

\"old-dreiundzwanzig\"<\/a><\/p>\n

\"old-fuenfundzwanzig\"<\/a><\/p>\n

\"old-sechsundzwanzig\"<\/a><\/p>\n

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Das wohl \u00e4lteste Auto, gebaut im Jahr 1936. Mit sehr vielen Originalteilen, wie der Eigent\u00fcmer berichtet. Aber- eng geht es zu im Zweisitzer:<\/strong><\/p>\n

\"old-siebenundzwanzig\"<\/a><\/p>\n

Dagegen ein \u201eFrischling\u201c:<\/strong><\/p>\n

\"old-einunddreissig\"<\/a><\/p>\n

Aber er dient dazu, da\u00df \u201eunser\u201c Chefsprecher noch eine letzte Geschichte los wird: \u201e Als ich einmal auf der Transitstrecke eine Panne hatte, hielt genau solch ein Wartburg mit eben dieser Farbe an, bot mir Hilfe an. Ich solle zusteigen, sagte man. Auf meine Entgegnung, da\u00df das doch verboten sei und meinen Helfern Schwierigkeiten bereiten k\u00f6nne, winkten sie nur ab. Kommen Sie ruhig, wir helfen gern\u201c.<\/strong><\/p>\n

\"old-zweiunddreissig\"<\/a><\/p>\n

Dann fragt der Sprecher noch nach dem typischen Ger\u00e4usch des \u201e Wartburgs\u201c. Und als er keine Antwort bekommt, greift er selbst zu, hebt die Klappe des Kofferraums hoch und l\u00e4\u00dft sie sausend nach unten fallen. Ein lauter Knall, eben das Ger\u00e4usch: Metall auf Metall. Und das Lachen und der abschlie\u00dfende Applaus des Publikums waren ihm sicher.<\/p>\n

\"old-dreiunddreissig\"<\/a><\/p>\n

\"old-vierunddreissig\"<\/a><\/p>\n

Die Klosterkirche<\/strong> aber \u201eschaute\u201c wieder auf ein ruhiges Bollwerk. Doch wie lange? Trubel herrscht oft hier unten. Und ich habe nur 300 m von zuhause bis zum Bollwerk. Beim n\u00e4chsten Ereignis bin ich wieder dabei.<\/p>\n

Peter Grau<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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